2024年7月より新価格導入します。
今後はSpec-N+を廃止しSpec-Sのみといたします。
WPC及びDLC加工はオプション プラス¥110,000
サブタンク仕様、オプション プラス¥275,000~
価格は予告なく改定する場合があります。
2021年4月1日より消費税込みの表示となりました。
MODEL | 型式 | SPEC-S | ショック形状 | 標準バネレート | アッパーマウント | 標準車高ダウン量 | 減衰力調整 | 備考 | ||||
価格(税抜) | FR | RR | FR | RR | FR | RR | FR | RR | Front/Rear | |||
CIVIC | EF9 | \371,800 (\338,000) |
S1 | S1 | 8k | 6k | A1 | A1 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | |
EG6 | \371,800 (\338,000) |
S1 | S1 | 8k | 6k | A1 | A1 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | ||
EK4 | \371,800 (\338,000) |
S1 | S1 | 8k | 6k | A1 | A1 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | ||
FK7 | \415,800 (\378,000) |
S1 | S1 | 10k | 8k | A4 | A1 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | ||
FL1 | \415,800 (\378,000) |
S1 | S1 | 10k | 8k | A4 | A1 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | ||
CIVIC TYPE-R | EK9 | \371,800 (\338,000) |
S1 | S1 | 8k | 6k | A1 | A1 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | |
FD2 | \415,800 (\378,000) |
S1 | S1 | 10k | 12k | A4 | A3 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | ||
FN2 | \415,800 (\378,000) |
S1 | S1 | 10k | 12k | A4 | A3 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | ||
FK2 | ¥481,800 (\438,000) |
S1 | S1 | 12k | 8k | A4 | A3 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | *2 | |
FK8 | ¥481,800 (\438,000) |
S1 | S1 | 12k | 10k | A4 | A3 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | *2 | |
FL5 | ¥481,800 (\438,000) |
S1 | S1 | 12k | 10k | A4 | A3 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | *2 | |
INTEGRA TYPE-R | DC2 | \371,800 (\338,000) |
S1 | S1 | 8k | 6k | A1 | A1 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | |
DC5 | \404,800 (\368,000) |
S1 | S1 | 10k | 12k | A4 | A5 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | ||
ACCORD | CL1 | \371,800 (\338,000) |
S1 | S1 | 14k | 10k | A1 | A1 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | |
CL7 | ¥382,800 (\348,000) |
S1 | S1 | 16k | 12k | A1 | A1 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | ||
FIT | GD3 | \349,800 (\318,000) |
S1 | S1 | 6k | 6k | A3 | A3 | 20~50mm | 20~40mm | 20段 | |
GE8 | \349,800 (\318,000) |
S1 | S1 | 6k | 6k | A3 | A3 | 20~50mm | 20~40mm | 20段 | ||
GK5 | \349,800 (\318,000) |
S1 | S1 | 6k | 6k | A3 | A3 | 20~50mm | 20~40mm | 20段 | ||
ODESSEY | RB1 | \371,800 (\338,000) |
S1 | S1 | 16k | 16k | A1 | A1 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | |
RB2 | \371,800 (\338,000) |
S1 | S1 | 16k | 16k | A1 | A1 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | ||
NSX | NA1 | \437,800 (\398,000) |
S1 | S1 | 10k | 14k | A1 | A1 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | *2 |
NA2 | \437,800 (\398,000) |
S1 | S1 | 10k | 14k | A1 | A1 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | *2 | |
S2000 | AP1 | ¥382,800 (\348,000) |
S1 | S1 | 14k | 14k | A1 | A1 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | |
AP2 | ¥382,800 (\348,000) |
S1 | S1 | 14k | 14k | A1 | A1 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | ||
CR-Z | ZF1 | \349,800 (\318,000) |
S1 | S1 | 6k | 6k | A3 | A3 | 20~50mm | 20~40mm | 20段 | |
BEAT | PP1 | ¥382,800 (\348,000) |
S3 | S3 | 4k | 6k | A4 | A4 | 20~30mm | 20~30mm | 20段 | |
N-ONE | JG1/JG3 | ¥382,800 (\348,000) |
S1 | S1 | 6k | 6k | A3 | A3 | 20~50mm | 20~40mm | 20段 | |
S660 | JW5 | \404,800 (\368,000) |
S1 | S1 | 6k | 8k | A4 | A4 | 10~30mm | 10~30mm | 20段 |
ショック形状 | S1 | 全モデル、スチールシリンダーを使用した正立タイプ |
S2 | スチールシリンダーを使用した正立タイプ SPEC-Sは、正立タイプ、倒立タイプ選択可 | |
S3 | 全モデル倒立タイプ | |
アッパーマウント形状 | A1 | SPEC-N、SPEC-N+固定式強化ラバーアッパーマウント SPEC-S固定式ピロアッパーマウント選択可 |
A2 | SPEC-N固定式強化ラバーアッパーマウント SPEC-S調整式ピロアッパーマウント | |
A3 | 純正アッパーマウント使用 | |
A4 | 全モデル調整式ピロアッパーマウント | |
A5 | 全モデル固定式ピロアッパーモデル | |
A6 | 純正アッパーマウント SPEC-S固定式ピロアッパーマウント | |
A7 | 全モデル強化ブッシュ | |
A8 | 純正アッパーマウント SPEC-S調整式ピロアッパーマウント | |
オーバーホール | 全モデル基本料金¥13,200/1本~(基本作業内容:シム交換、オイル交換、主要O-リング交換、ピストンリング交換) | |
O/H、仕様変更 | 全モデル基本料金¥17,500/1本~(基本オーバーホール含む | |
・*2 リアにヘルパースプリングが装着されます ・注文時にピロアッパーマウントへの変更が可能 ・固定式ピロアッパー 別途¥22,000(税込)/フロント・リア各 左右セット 調整式ピロアッパー 別途¥27,500(税込)/フロント・リア各左右 |