2024年7月より新価格導入します。
今後はSpec-N+を廃止しSpec-Sのみといたします。
WPC及びDLC加工はオプション プラス¥110,000
サブタンク仕様、オプション プラス¥275,000~
価格は予告なく改定する場合があります。
2021年4月1日より消費税込みの表示となりました。
MODEL | SPEC-S 価格(税抜) |
ショック形状 | 標準バネレート | アッパーマウント | 標準車高ダウン量 | 減衰力調整 | 備 考 | |||||
FR | RR | FR | RR | FR | RR | FR | RR | Front/Rear | ||||
930 | \448,800 (¥408,000) |
S1 | S1 | 8k | 10k | A1 | A1 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | 20段 | *1 |
964前期 | \415,800 (378,000) |
S2 | S1 | 12k | 12k | A4 | A1 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | 20段 | |
964後期 | \415,800 (378,000) |
S2 | S1 | 12k | 12k | A4 | A1 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | 20段 | |
993 | \448,800 (¥408,000) |
S2 | S1 | 8k | 10k | A4 | A1 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | 20段 | *2 |
996GT3 | \448,800 (¥408,000) |
S2 | S1 | 10k | 14k | A8 | A1 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | 20段 | *2 |
996GT2 | \448,800 (¥408,000) |
S2 | S1 | 10k | 14k | A8 | A1 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | 20段 | *2 |
997GT3 | \448,800 (¥408,000) |
S2 | S1 | 10k | 14k | A8 | A1 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | 20段 | *2 |
986 BOXSTER | \415,800 (378,000) |
S2 | S2 | 6K | 8K | A8 | A1 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | 20段 | *2 |
987 BOXSTER | \415,800 (378,000) |
S2 | S2 | 6K | 8K | A8 | A1 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | 20段 | *2 |
987 CAYMAN S | \415,800 (378,000) |
S2 | S2 | 6K | 8K | A8 | A1 | 20~40mm | 20~40mm | 20段 | 20段 | *2 |
*1 ノーマルスピンドルが下取りとなります *2 リアにヘルパースプリングが装着されます
ショック形状 | S1 | 全モデル、スチールシリンダーを使用した正立タイプ |
S2 | SPEC-N、SPEC-N+は、スチールシリンダーを使用した正立タイプ SPEC-Sは、正立タイプ、倒立タイプ選択可 | |
S3 | 全モデル倒立タイプ | |
アッパーマウント形状 | A1 | SPEC-N、SPEC-N+固定式強化ラバーアッパーマウント SPEC-S固定式ピロアッパーマウント選択可 |
A2 | SPEC-N固定式強化ラバーアッパーマウント SPEC-N+、SPEC-S調整式ピロアッパーマウント | |
A3 | 純正アッパーマウント使用 | |
A4 | 全モデル調整式ピロアッパーマウント | |
A5 | 全モデル固定式ピロアッパーモデル | |
A6 | SPEC-N、SPEC-N+純正アッパーマウント SPEC-S固定式ピロアッパーマウント | |
A7 | 全モデル強化ブッシュ | |
A8 | SPEC-N、SPEC-N+純正アッパーマウント SPEC-S調整式ピロアッパーマウント | |
オーバーホール | 全モデル基本料金¥13,200/1本~(基本作業内容:シム交換、オイル交換、主要O-リング交換、ピストンリング交換) | |
O/H、仕様変更 | 全モデル基本料金¥17,500/1本~(基本オーバーホール含む | |
・注文時にピロアッパーマウントへの変更が可能 ・固定式ピロアッパー 別途¥22,000(税込)/フロント・リア各 左右セット 調整式ピロアッパー 別途¥27,500(税込)/フロント・リア各左右 |